لانسينغ – هذا الخبر لم يعد مفاجأة للقراء: الطرق فـي ولايتنا سيئة للغاية لدرجة تسبُّبها بالعض على الأسنان وفرط الأعصاب الناجم عن التواء هياكل إطارات السيارات التي تستخدم هذه الطرقات.
ولكن الطرقات والجسور فـي ميشيغن ليست سائرة نحو التحسن بل تتجه الى الأسوء من يوم إلى آخر وتتدهور بمعدل أسرع مما كانت عليه منذ خمس سنوات فقط. ووفقاً للمعطيات المستقاة من «مجلس إدارة أصول النقليات فـي ميشيغن»، تعتبر ١٧ بالمئة فقط من الطرق فـي الولاية فـي حالة جيدة، و ٤٥ بالمئة منها فـي حالة لا بأس بها، بينما تعتبر ٣٨ بالمئة من الطرقات فـي حالة رديئة.
أسباب هذا التدهور فـي حالة الطرق والجسور لا تعد ولا تحصى: الموجات التاريخية الأخيرة من فصول الشتاء القاسية كانت إحدى العوامل الحاسمة؛ حدود الوزن العالي الذي تحمله الشاحنات الثقيلة هي ضعفا مستويات أية ولاية أخرى فـي أميركا؛ حقيقة أننا ننفق على كل ميل فـيما يتعلَّق بإصلاح الطرق اقل مما تنفقه الولايات المجاورة لنا. كذلك عدم قيام لانسينغ دائماً بما يكفـي لمتابعة ضمان عمل بناء الطرق وفقاً لآخر تقرير لمراقب الحسابات العام، من بين العوامل الأخرى. وبينما يستعد الناخبون فـي ميشيغن للذهاب إلى صناديق الاقتراع فـي ٥ أيار (مايو) للتصويت على قرار بشأن مقترح رقم واحد الذي يحمل تدابير معقدة من شأنها رفع ضريبة المبيعات فـي الولاية لتوفـير المال لإصلاح الطرق، قد يكون الوقت قد حان للنظر فـي عدد قليل من الحقائق:
– ٣٨ بالمئة من الطرق فـي ميشيغن المؤهلة للحصول على مساعدات فـدرالية هي فـي حالة سيئة، وفقاً لدراسة من قبل «المجلس».
– تم تصنيف ١٧بالمئة فقط من الطرق على انها فـي حالة جيدة من قبل «المجلس».
– فـي كل سنة من السنوات الخمس الماضية، تدهورت الطرق العامة أسرع مما تحسَّنتْ الطرق الأخرى. فـي عام ٢٠١٤ تدهور ما مساحته ٢٠ ألف ميل من الطرق فـي حين تحسنت فقط ١٢ ألفاً. وهذا يعني اهتراء صافٍ بحجم ٨ آلاف ميل وفقاً لـ«المجلس» أيضاً.
– أنفقت ميشيغن فقط ١٢٦ دولاراً للشخص الواحد على الطرق السريعة سنوياً فـي عام ٢٠١٢. وهذا هو أدنى مستوى للانفاق فـي تاريخ الولاية.
وقد تم تأسيس «مجلس أصول النقليات» لتعزيز إنتاجية الاستثمار فـي طرق ولاية ميشيغن وجسورها. كما يقوم «المجلس» بجمع قاعدة بيانات عن الحالة الفعلية لجميع الطرق والجسور فـي مشيغن، وفقاً لموقع «المجلس» على الانترنت.
وإذا تمت الموافقة على الاقتراح رقم واحد خلال الاستفتاء فإنَّ ذلك من شانه جمع مبلغ إضافـي قدره ١,٢ مليار دولار أو أكثر كل عام للطرق حين يجري تطبيق المرسوم الاشتراعي بشكل كامل. لكن حظوظ الموافقة عليه فـي صناديق الاقتراع هي أبعد ما تكون عن اليقين.
حاكم الولاية الجمهوري ريك سنايدر هو أكبر المشجعين للخطة واصفاً التصويت فـي ٥ أيار (مايو) بانه يتعلَّق بالسلامة العامة. ولكن الكثير من اعضاء حزبه ليسوا مقتنعين بالاقتراح، مثل المدعي العام لولاية ميشيغن بيل شوتي الذي يجاهر بمعارضته للمقترح.
كذلك انتقد العديد من السكان وزبانية الاعلام خطوة سنايدر التشريعية، الذي فشل فـي التوصل إلى خطة قابلة للتطبيق إلى حد كبير لأن العديد من الأفكار المطروحة تنطوي على زيادة الضرائب، وهذا يجعل من العديد غير مستعدين لدعم الخطوة لأسباب سياسية، مجيرين القضية للناخبين.
وأثار المعارضون أيضاً مخاوف من أن هذا ليس مجرد تصويت مباشر على تمويل الطرق، ولكنه قانون معقد يطرح ١٠ مشاريع قوانين متفاوتة تؤثر أيضاً على تمويل الحكومات المحلية والمدارس والأسر ذات الدخل المنخفض أو المعدوم من خلال زيادة ضريبة المبيعات من ٦بالمئة إلى ٧بالمئة. كما من المرجح أن يرفع سعر الوقود على السائقين فـي محطات البنزين.
لكن أنصار خطة تمويل الطرق يردون بالقول إنه إذا فشل هذا الإجراء يمكن أن يستمر هذا الوضع أعواماً طويلة قبل أن يتم تأمين حل للتمويل. وأشاروا أيضاً أنه على الرغم من مضاعفاته، فإن المقترح سيحول جميع الضرائب المدفوعة فـي محطات البنزين إلى الطرق.
وفـي حين يحتدم الخلاف على اقتراح تمويل الطرق، يبدو أن هناك القليل من الجدل بأن الطرق فـي ولاية ميشيغن، هي فـي وضعٍ مزرٍ ويزداد سوءاً.
سنايدر، الذي يدفع بحماسة نحو الموافقة على هذا الاستفتاء، قال فـي ديربورن يوم ١٩ آذار (مارس) الماضي أن ١٤بالمئة من جسور مترو ديترويت تحتوي على رقائق من الخشب لإسناد الخرسانة المتداعية ومنعها من السقوط على حركة المرور تحتها. حتى محافظ مقاطعة ماكومب مارك هاكل نفسه دعا المقيمين فـي مقاطعته لطلب النجدة للإبلاغ عن الحفر الخطرة أو الضارة.
«انها (طرق) رديئة ويمكن ان تقتبسوا كلامي»، وصف كارمين بالومبو، نائب المدير التنفـيذي لـ«مجلس حكومات جنوب شرق ميشيغن» حالة الطرق فـي الولاية. وقال «حالة الطرق رديئة فـي جميع أنحاء الولاية ومن الصعب العثور على أية طرق جيدة فـي هذه الأيام».
وقال تيري سبرايزاك، مدير مقاطعة وين للخدمات العامة، «لا تزال حالة الطرق تتجه الى الأسوأ، وعلى الرغم من ان المقاطعة تنفق حوالي ١١٥ مليون دولار سنوياً على طرقها الا ان حجم التمويل من حيث القيمة الحقيقية هو ٤٠ بالمئة أقل مما كان عليه قبل ١٠ أعوام».
واضاف «ان حالة الطرق مستمرة فـي التدهور إذا لم يتم فعل شيء من حيث وضع المزيد من المال لصيانتها واصلاحها»، مشيراً الى ان الأمر سيتطلب ٢,٣ مليار دولار لإصلاح كل الطرق فـي مقاطعة وين واعادتها الى الحالة الجيدة.
وقال كريغ بريسون، المتحدث باسم «مفوضية الطرق» بمقاطعة أوكلاند إن التراجع فـي التمويل يحد من قدرة مفوضيته للحفاظ على طرق المقاطعة. وأردف «لسوء الحظ، العديد من الطرق عندنا هي حالياً فـي حالة رديئة بسبب عدم وجود استثمار من قبل الولاية فـي البنية التحتية للنقل، ونتيجة لذلك فإنَّ مفوضيات الطرق ببساطة لم تعد قادرة على صيانة الطرق بالحالة التي نود لها أن تكون».
بوب هوبفنر، مدير «إدارة مقاطعة ماكومب للطرق»، أفاد أن قبل خمس سنوات، كانت نسبة من الطرق فـي حالة جيدة أعلى من نسبة الطرق فـي حالة سيئة. وعكس هذه القاعدة اليوم ينبغي ان يكون إنذاراً.
وتنفق ميشيغن على طرقها أقل من باقي الولايات الأخرى المجاورة، وفقاً لبيانات الإحصاء الأميركي التي بينت ان ميشيغن أنفقت ١٢٦ دولاراً للفرد الواحد فـي عام ٢٠١٢. وهذا يشكل انخفاضاً بنسبة ٦ بالمئة عن سنة ٢٠١١.
ومقارنة مع جيران ميشيغن: تنفق أوهايو ٢٥٨ دولاراً وإلينوي ٣٢٥ وإنديانا ٣٣٩ ومينيسوتا ٢٤١ وويسكونسن ٢٩٥، ولهذا ليس من الصعب استنتاج الأسباب المؤدية لرداءة الطرقات فـي ولاية ميشيغن.
إن المقارنة الإقليمية تبدو متماشية مع روايات العديد من السائقين الذين يقولون انهم يمكن ان يعرفوا حالاً بأنهم فـي ميشيغن بسبب سوء حالة الطرق فـي ولاية البحيرات العظمى..
وقد قامت صحيفة «ديترويت فري برس» بتخصيص زاوية على صفحاتها سمتها «تحدي الحفر»، طالبةً من القراء تقديم صور وأوصاف عن أسوأ حفرة أو سلسلة من الحفر فـي شوارع الولاية.
أحوال الطرق تثير قلق ليزا بور (٥٩ عاماً) من ليفونيا، التي أشارت إلى أن لا أحد يفرح بحدوث التواء فـي إطار دولاب السيارة بسبب الحفر أو مخاطر الطريق الأخرى. فـيمكن للحفر هذه ان تكون مميتة. واستطردت «تكره ان تسمع عن العائلات التي فنيت بسبب حفرة غبية فـي الطريق الغبي»، ملمحةً إلى حادث السير الذي وقع فـي كانون الثاني (يناير) الماضي وأودى بحياة رجل من مدينة «نيو هادسون» ويبلغ من العمر ٣٦ عاما وابنه البالغ من العمر ٩ سنوات وإصابة طفلين آخرين. وقال المحققون ان حفرة فـي الطريق على شارع بونتياك تريل فـي بلدة ليون بلدة فـي مقاطعة أوكلاند يمكن أن تكون مسؤولة عن ذلك الحادث المميت.
واردفت «الطرق فظيعة الرداءة، والناس بحاجة للتصدي لهذا»، ومع ذلك، أشارت الى انها لا تعتزم التصويت لصالح هذا الإجراء التشريعي معتقدة ان المال سيذهب للطرق، ولكن الولاية ستقوم بخفض الأموال المرصودة لميزانية الطرق كما فعلت مع الموازنة التربوية بعد سن قانون اليانصيب.
ما حجم كمية المال وأين يذهب؟
وقد حسب «مجلس حكومات جنوب شرق ميشيغن» حجم موازنة تمويل الطرق التي سيتم استلامها من قبل كل من المدن ومفوضيات الطرق فـي المنطقة فـي حال تمرير المقترح رقم واحد. ويمكن الاطلاع على النتائج من خلال زيارة الموقع الالكتروني: semcog.org/Road-Funding
Leave a Reply