واشنطن، ديترويت – خاص “صدى الوطن”
اعلنت وزارة المواصلات الاميركية الاسبوع الماضي عن تخصيصها 200 مليون دولار لمساعدة ميشيغن في اقامة شبكة سريعة للسكك الحديدية وبناء محطة جديدة للقطارات والحافلات في مدينة آناربر. قالت الحكومة ان المبلغ (196,5 مليون دولار) سوف يستخدم لتمويل تطوير قطاع من السكك الحديدية بطول 135 ميلا يصل بين كلامازو وديربورن، ما من شأنه تسيير قطارات سريعة 110 ميلا/ساعة بطول 235 ميلا بين ديترويت وشيكاغو.
وتعتبر ميشيغن واحدة من سبع ولايات في الغرب الاوسط تسعى لشراء جيل جديد من المعدات اللازمة لقطارات المسافرين، حيث خصصت الحكومة الفدرالية 268 مليون دولار لشراء 48 من قطارات المسافرين السريعة اضافة الى سبعة قطارات للشحن اميركية الصنع، للعمل ضمن ثمانية كوريدورات في ولايات الغرب الاوسط: الينوي، إنديانا، ايوا، ميشيغن ميسوري، وكانت ميشيغن طلبت مع ثلاث ولايات اخرى هبة فدرالية بـ366 مليون دولار لهذا الغرض.
يشار الى ان حكومات ميشيغن و23 ولاية اخرى اضافة الى مقاطعة كولومبيا وشركة “أمتراك” تقدمت بـ100 عريضة للحكومة الفدرالية للحصول على عشرة مليارات دولار لتنفيذ مشاريع سكك حديدية وقطارات سريعة، بيد ان الحكومة منحت حتى اللحظة 2,5 مليار دولار لتنفيذ 22 مشروعا في 15 ولاية.
الى ذلك قال نائب الرئيس الاميركي جو بايدن “ان هذه المشاريع ستوفر آلاف فرص العمل للاميركيين وتوفر مئات آلاف الساعات على المسافرين سنوياً، ومن شأنها تعزيز الصناعة الاميركية عبر استثمار مئات ملايين الدولارات في الجيل الجديد من قطارات المسافرين والشحن”.
وهذه هي المنحة الثانية من نوعها تتلقاها ميشيغن كانت الاولى بـ150 مليون دولار استخدمت لتطوير الخط الحديدي بين ديربورن وكلامازو وأمكن شراء حصة نورفولك ساوثيرن من هذا الخط.
وقال متحدث باسم وزارة النقل في ميشيغن ان مشروع التحسينات يمكن استكماله بنهاية 2013، ومن شأنه توفير 50 دقيقة في السفر بين ديترويت و شيكاغو الى نحو 4 ساعات، بسرعة تتراوح بين 79-110 ميلا/ساعة. وقال المتحدث انه تم تخصيص 2,8 مليون دولار لتطوير محطة القطارات في آناربر بما يعود بتحسين الخدمات المقدمة للمسافرين، على ان تستخدم هذه المحطة كذلك للحافلات وسيكون شريكا فيها كل من “آمتراك”، “جامعة ميشيغن” وهيئة النقل في آناربر، وستساهم الولاية بـ700 الف دولار.
وكانت ميشيغن قبل ذلك حصلت على منحة لـ40 مليون دولار لبناء محطة قطارات جديدة في ديربورن ولتطوير محطات مماثلة في تروي وباتيل كريك وقد نالت هذه المنح المخصصة لتعزيز النقل الجماعي في ميشيغن الاشادة من عدد من العاملين في هذا القطاع باعتبارها تشكل دعما للبنية التحتية اللازمة لازدهار الولاية الاقتصادي، خاصة وإن هذا النوع من المشاريع نال على مدى السنوات الماضية دعما من الحزبين، كما ان ميشيغن شهدت في الآونة الاخيرة نمواً في قطاع النقل عبر القطارات، حيث سجل ارتفاع بـ16 بالمئة في الفترة من تشرين الأول (اكتوبر) ولغاية آذار (مارس) في الكوريدور الواصل بين ديترويت وشيكاغو، في حين شهدت خدمة النقل بين بورت هيورن/لانسنغ الى شيكاغو ارتفاعا بـ26 بالمئة و6,7 بالمئة بين غراند رابيدز وشيكاغو.
في المقابل انتقد النائب في كونغرس الولاية توم ماكميلين (جمهوري عن روتشستر هيلز) هذه المنح قائلا “إذا كان الرئيس أوباما والكونغرس الاميركي مصرين على تحميل ابنائنا مزيد من الديون, على الاقل يستشيرنا، كان عليه ان يخصص المنح لتحسين شوارعنا وازالة الحفر فيها بدلا من تقصير مدة السفر من ديترويت الى شيكاغو 50 دقيقة”.
لحود في ميشيغن
اقيم حفل للاعلان عن هذه المنح الاسبوع الماضي في محطة “امتراك” في ديترويت بحضور وزير المواصلات الاميركي راي لحود وحاكم ميشيغن ريك سنايدر والاعضاء في مجلس الشيوخ الاميركي كارل ليفين (ديمقراطي عن ديترويت)، دابي ستابيناو (ديمقراطية عن لانسنغ) والنواب جون دينغل (ديمقراطي عن ديربورن) وهانسين كلارك (ديمقراطي عن ديترويت). وقال لحود “ان الاستثمارات التي تقوم بها اليوم في الولايات، ستسهم في خلق الوظائف في اميركا وازدهار الاقتصاد وتعزيز القطاع الصناعي”.
Leave a Reply